一倍以上。而同时期的港岛另一位船王董家才排在世界第七位。

当然聂鹏飞也不是说包船王的这种发展方式不好，如果是缺乏资金的情况下，这种贷款模式只要操作的好非常有利於业务急速扩张。而包船王的成功也证明了这一点。

不过他所经营的船运业务中，部分船只来源於贷款的同时，也有部份来自租赁，其中就有一些怡和洋行和日本船只，所以实际上自身的资產並没有想像中的那么多。所以这次一个跨海隧道就能几乎掏空他的钱包，也正说明他的资金链並没有那么充足。

只是让所有人想不到的是，七十年代之后先后爆发两次世界性的石油危机，造成全球航运业大衰退。全球的主要石油消费大国纷纷减少石油进口和消费量，超级油轮的閒置情况也就越发明显。

也是在那个时期，包船王萌生了减船登岸的想法，也就爆发了那场激烈的九龙仓爭夺战。並且在拿下九龙仓之后开始逐渐减少航运业务，卖出部份船只开始专注於房地產和港口码头的业务。

丁路还想再说什么的时候，忽然电话铃响起，聂鹏飞接起来后脸色凝重起来，丁路则默默的离开了。