吧，正好各种小毛病多……干脆换底特律牢大好了。”

    他的吐槽被赵汉德听在耳朵里，不解地问道：

    “什么底特律劳大？老大？”

    “那当然是传奇品牌收集癖、变速箱毁灭者、米系破烂之王——通用，我是说通用汽车，当然也可以是其他米系品牌。”

    唐文其实对收购罗浮本来就有一些疑虑，不过从后世角度看最适合的家用车族系首当其冲是名声在外的本子系，其次是保养得稍微上心的欧系，米系虽然也大，但名声着实不算好。

    老米的汽车产业突出一个大而不强，总是能生产出来令人眼前一黑的各种奇葩产品（比如V8前驱车这种骚操作），逼得老米自家人都喜欢买本子系小车。

    至于什么发动机拉缸、变速箱顿挫、渗油等等更是家常便饭，就突出一个米系特色，这个时候的著名汽车之城底特律已经差不多算铁锈之城了。

    不过毛病多归多，但相比于站在起跑线上的国内来说仍然有大量可取之处，如果引入也不亏。

    更关键的是老米也愿意啊！

    前几天12亿美元收购罗浮的消息一出，麦道就向唐文转达了通用、福特、克莱斯勒三大巨头的热切合作意向。

    就和麦道一样，米系汽车目前在国内没什么建树，国内市场几乎被德系和日系牢牢把握，都在走下坡路的几大巨头抢破头也想挤进来。

    而且汽车和飞机工业不一样，麦道想卖飞机得几经斟酌议会审查，但对于汽车工业议员老爷们可不在乎。

    “克莱斯勒的合作意向最强烈，他们表示除了全套生产线，甚至连研发中心都可以在国内建一座，不过还是合资模式。

    我比较看好通用，他们想卖掉萨博。”

    “萨博，萨博飞机？是重名了？”

    得益于瑞碘一口气送掉24架鹰狮的战绩被披露出来，赵汉德记住了这个北欧冰雪之地难得的独立飞机制造商。

    “不，就是造飞机的萨博。”

    唐文解释道：

    “萨博现在被通用收购了50%，但主导权也被收走了，通用感觉利润太一般想转让，至于剩下的股份以及专利技术转让得去找萨博谈，但通用说可以帮忙，全部买下来估计花费在9亿美元左右。”

    一边说着唐文心里也有些感慨：

    原世界线萨博就被卖来卖去不停倒腾，最终不少技术和人员流入国内，现在碰上只能说缘分。

    而且和其他品牌不一样，萨博买到手基本没什么困难，而且能获得这个时代较为前列的涡轮增压技术，就是稍微小了点。

    赵汉德稍稍权衡后对完全收购一家欧州车企兴趣还是更大些，愿意支持盖金收购萨博，并打算在年后的行程中增加一站。

    不过就在这时，唐文忽然说道：

    “对了，盖金想再要一笔贷款，是抵押贷款。”

    “我记得盖金账上已经有两百亿债务了，你这不怕爆炸？”

    “我想再借五百亿。”

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